20年前，秦沈客运通车前，中国还没有自己的高铁，落后发达国家几十年。

中国高铁最骄傲的地方，是创造出了一套有中国特色的高铁标准。高铁是一个复杂的系统，与接触网、轨道甚至周边的空气都形成了耦合关系，需要对应的解决方案。而中国高铁穿行过的地方，有极寒、有冻土、也有亚热带湿热环境，有高山、有大川，也有风沙侵袭的西北大漠。中国有正负40℃的气温跨度，这样的环境对列车本身也有着极高的产品性能要求。

2021年5月，宏大喷涂受第三方邀请参与到中国中车的列车车厢壁板酸洗磷化工序服务。酸洗的作用是除去金属表面的铁锈和其它杂物，磷化的作用是在金属表面生成一层氧化膜，不但可以防锈还能提高油漆的附着力，让金属不容易被氧化。这道工序对于驰骋在中国广袤大地，饱受各类严苛环境挑战的列车有着极其重要的作用。一旦质量出现问题，将导致酸洗磷化后有残留物，甚至金属防锈后表面发黑。经过客户多方的比对和调研，最终选择了与业内技术口碑优异的宏大喷涂合作。

接到该项任务以后，宏大喷涂立即成立了以总经理为首的项目团队，并多次组织技术专家开会讨论，结合产品的实际情况制定出了一套高标准的酸洗磷化解决方案。磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面（二合一、三合一、四合一例外）。工件在磷化前必须进行除油脂、锈蚀物、氧化皮以及表面调整等预处理。特别是涂漆前打底用磷化还要求作表面调整，使金属表面具备一定的"活性"，才能获得均匀、细致、密实的磷化膜，达到提高漆膜附着力和耐腐蚀性的要求。在宏大喷涂的高标准，高要求生产流程下，中车车厢壁板酸洗磷化服务顺利交付。